“我坐在迈巴赫后座根柢没法寝息欲望，但在享界 S9 上好意思好意思地睡上了一觉。”

“享界 S9 的售价独一迈巴赫的十分之一，但比迈巴赫更智能。”

在享界S9的发布会上，余承东就差把B BA的旗舰级豪华轿车搬过来给砸了。

诚然嘴上说着要“脚踢迈巴赫，拳打S级”。

但经常还没等拳脚落下，哓哓不停者就依然被打得片瓦不留。

从享界上市于今，这款“全景灵敏旗舰轿车”不仅莫得赢得销量的开门红，同期还招来了不少的月旦之声。其中，不乏“智界、享界是足够的汽车品牌”、“华为系开动飘了”之类的声息。

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今天，咱们就来完竣梳理一下鸿蒙智行的多样操作，望望在华为的时候体系，能否的确带动汽车行业的发展。

以事实为证，智享双界的确出问题了

在如今的中高端新动力汽车行业，阛阓发达基本上就处于南北极分化的气象。

好的卓绝好、差的卓绝差。

鸿蒙智行体系的三大品牌，基本上都把“两级”给占皆了。

AITO问界品牌，近段时候的销量数据卓绝好。问界M9和问界M7两款车近几个月的销量都已矣破万，问界M5也保合手着单月六千多台的销量数据。

不外智界和享界的阛阓发达欲望，就比拟晦气了。