7月30日，首批零跑C10和T03电动汽车由上海港动身，发往欧洲。9月，在法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚九个欧洲国度的Stellantis店内【DIMC-012】チ●ポ・●玉いたぶり＆いじめマッサージフルコース，将看到这些新车的身影。

不久前，悬了多时的计策大棒终于落下。从本年7月起，欧盟布告对来自中国的入口电动汽车在当今10%的关税基础上，拟征收17.4%-38.1%不等的临时反补贴税。一本事，中国车企要不要去欧洲，成为一个采纳题。

从2018年起，中国汽车适度了长达30年的增长，驱动参加存量竞争，国外商场成为最理思增量。不出海，便出局，在这么的默契下，中国汽车品牌驱动向国外解围，后果斐然。

继2022年、2023年卓绝德国与日本之后，中国已成为环球第一大汽车出口国。2024年上半年，中国环球出口量为293万辆，出口增速25%。

金瓶梅

欧盟是中国新动力品牌出口的热切方向地之一，2023年，中国向欧盟出口了48万辆纯电动乘用车，占中国电动汽车总出口量的45.1%。

濒临盛大的欧洲商场【DIMC-012】チ●ポ・●玉いたぶり＆いじめマッサージフルコース，中国车企并不肯意抛弃，让中国汽车开上欧洲的三街六市，亦然几代中国汽车东说念主的梦思。为了粗鲁欧盟加税，部分中国企业采纳前去国外建厂，在中国汽车组团出海的经过中，零跑汽车走出了一条不同的说念路。